Usando il metodo della draga di aspirazione della taglierina

Attualmente, la domanda di draghe in Cina è molto forte a causa del pieno svolgimento dello sviluppo portuale, della bonifica dei terreni dal mare e di altri progetti di ingegneria offshore. Tuttavia, a causa del limite di età per l'importazione di navi di seconda mano in Cina, il Dipartimento marittimo di ingegneria navale stabilisce che la durata dell'importazione è di 20 anni, mentre le disposizioni interne delle navi che possono effettivamente ottenere la licenza di importazione sono entro 15 anni; Lo sviluppo dei porti sviluppati all'estero è generalmente negli anni '60 e '70, quindi le draghe costruite all'estero sono generalmente costruite in quest'epoca, quindi la possibilità di importare questo tipo di navi dall'estero è molto ridotta. In vista dell'attuale ampio mercato, le imprese statali e il capitale privato mostrano i loro poteri magici e ottengono maggiori benefici.

1. Draga aspirante cutter: (basato sulla potenza totale installata e sulla portata di scarico dei fanghi)

Ildraga aspirante taglienteattualmente in costruzione in Cina, in primo luogo, ha un lungo periodo di costruzione; in secondo luogo, l'apparecchiatura ha un alto tasso di localizzazione ed è facile da usurare; terzo, il costo non è basso. Il grande cutter con uno scarico totale dei fanghi di 4000 m3 / h, il periodo di costruzione domestica è di 14-18 mesi e il costo di costruzione è di 150 milioni di yuan. Tuttavia, rispetto al prezzo delle draghe tradizionali in Europa, l'andamento dei costi presenta ancora dei vantaggi. L'autore ritiene che nei prossimi anni, oltre ai mercati del sud-est asiatico come l'India e l'Indonesia, dovrebbe esserci molto spazio di mercato in Nord America e Medio Oriente!

2. Draga Grab: (basato sulla capacità di fango della benna)

Secondo l'attuale situazione ingegneristica interna e la domanda degli armatori nazionali, la draga benna con grande capacità di presa (più di 10 m3) ha uno spazio di importazione relativamente piccolo perché il prezzo estero è troppo alto e la capacità portante degli armatori nazionali è relativamente insufficiente . Allo stato attuale, i prezzi psicologici portanti degli armatori nazionali per le draghe a benna con 6 metri cubi e 8 metri cubi sono rispettivamente meno di 6 milioni di yuan e 10 milioni di yuan. Al momento, c'è una certa domanda di carri armati giapponesi a 6 o 8 partiti all'estero. L'intenzione di vendita interna è piccola. Puoi provare a fare degli scambi commerciali, come vendere navi dal Giappone e dalla Corea del Sud ad altri paesi del sud-est asiatico.